Zveza za varnost gospodarskih vozil (CVSA) sodeluje z zvezno agencijo za varnost prevoznikov (FMCSA), državno upravo za varnost v cestnem prometu (NHTSA) in različnimi industrijskimi skupinami, da bi dodatno okrepila varnost gospodarskih vozil v cestnem prometu. LED osvetlitev in sprejemljive stopnje okvar diod. Cilj je vzpostaviti jasne standarde o tem, kdaj število okvarjenih diod predstavlja nevarnost za varnost, s čimer bi zagotovili, da vsa vozila na cesti ohranjajo optimalno osvetlitev.
CVSA poudarja, da bodo ti standardi, ko bodo znanstveno potrjeni in dokončani, nemudoma posredovani industriji in agencijam za izvrševanje, da se poveča skladnost. Do takrat se pregledi sistemov LED razsvetljave osredotočajo le na njihovo vidnost z zakonsko predpisane minimalne razdalje, ne glede na natančno število delujočih diod. Ta pristop zagotavlja, da se luči štejejo za skladne, dokler so dovolj svetle, da jih je mogoče videti z zahtevane razdalje.
Vendar pa strokovnjaki CVSA z vidika odgovornosti in varnosti opozarjajo, da bi morala transportna podjetja proaktivno zamenjati okvarjene komponente, tudi če nekatere diode še vedno delujejo. Poudarjajo, da lahko, zlasti pri zadaj obrnjenih lučeh, nevidnost za voznike, ki sledijo, povzroči uničujoča trčenja s podvozjem. Poleg tega so stroški preventivne zamenjave luči bledi v primerjavi s potencialno astronomskimi civilnimi obveznostmi, ki lahko nastanejo zaradi nesreč.
Strokovnjaki poudarjajo, da bi na sodišču obramba, ki bi temeljila zgolj na dejstvu, da "je nekaj diod še delovalo", verjetno padla v vodo. Posledično transportnim podjetjem svetujejo, naj sprejmejo previden pristop in dajo prednost varnosti s takojšnjim reševanjem morebitnih težav z razsvetljavo.
Če povzamemo, medtem ko je CVSA pripravljen izdati uradne smernice o stopnjah okvar LED luči in diod, se podjetja spodbuja, da upoštevajo trenutne standarde vidljivosti in proaktivno vzdržujejo svoje sisteme osvetlitve vozil, da prispevajo k varnejšemu cestnemu okolju.