Druga dimenzija nadgradnje žarometov je tehnologija. Funkcije, kot sta AFS in ADB, ki jih potrošniki splošno poznajo, je mogoče uresničiti z različnimi tehničnimi rešitvami, zato je tehnologija gonilni dejavnik za uresničevanje funkcij. Trenutno lahko tehnične poti žarometov razdelimo na LED matrico, DLP, mikrolej/μAFS, LCD, Bladescan, lasersko skeniranje in druge rešitve.
3.1. LED Matrix LED matrični žarometi urejajo več LED v vrsticah, stolpcih ali matricah, kar je osnovna rešitev za uresničevanje pametnih žarometov z več pik v začetnem nivoju. V primerjavi z navadnimi LED žarometi LED matrični žarometi zagotavljajo vsaki LED bolj zapleten sekundarni optični sistem, ki naredi neodvisen pik. LED matrični žarometi lahko dosežejo natančen nadzor nad razsvetljavo in lahko izberejo določena področja za osvetlitev ali izberejo nekatera področja za zaščito. Napaka žarometov LED matrike je, da je na pikslih določena zgornja meja. Ne glede na to, ali se uporabljajo vsi LED delci z eno čip ali se mešani delci z več čipi, zaradi omejitve velikosti LED pakiranja je število žarnic, ki sestavljajo matrico, omejeno, zato je zgornja meja končnega vrstnega reda pik v bistvu v stotine.
3.2.DLP DLP (digitalna obdelava svetlobe) Digitalna obdelava svetlobe je tehnična pot za vire svetlobe. Svetlobni vir sistema DLP je lahko LED ali laser. DLP podeduje funkcijo ADB svetlobe proti bleščanju in dodaja več svetlobnih predelnih predelnosti, ki lahko uresničujejo fine osvetlitvene predelne stene in funkcije projekcijskih projekcij z visoko ločljivostjo. Na tej stopnji je tehnologija DLP glavna rešitev za uresničitev funkcije projekcije digitalne žarometa. Tehnologijo Texas Instruments obvladajo tehnologijo projevni žaromet z avtomobilskim razredom DLP. Že leta 1987 so Texas Instruments razvili prvo digitalno mikroskopsko napravo DMD, projektor DLP pa je bil uradno predstavljen leta 1996. Prej so Texas Instruments uporabljali tehnologijo DLP v projektorjih do leta 2018, ko je sodeloval z Mercedes-Benzom kot dobavitelj polprevodnikov, da bi skupno razvil tehnologijo žarometov z visoko ločljivostjo.
Čip DMD je temeljna komponenta v tehnologiji prikazovanja projekcije DLP. To je mikro-mirror matrika, izdelana s pomočjo tehnologije MEMS (Micro Electro Mechanic System). Vsak čip integrira sto tisoč na milijone kvadratnih artikuliranih mikro-mirorjev, vsak mikro-miror pa je piksel. Kadar ni napačen, je mikro-miror v "ravnem" stanju; when powered, the micro-mirror has two working states, one is the "On" state, at which time the illumination light emitted by the light source is reflected to the projection lens through the micro-mirror surface with a +12° deflection, forming a pixel on the projection screen, and the other working state is the "Off" state, where the illumination light is reflected to the light absorption module through the -12 ° mikro-mirror in piksel je temen.
Samelji DLP imajo številne močnejše prednosti uspešnosti. Največja prednost DLP pred drugimi trenutnimi več-piklovskimi tehnologijami je piksel, ki lahko doseže vrstni red milijonov slikovnih pik; Druga pomembna prednost tehnologije DLP je, da se značilnosti stikala DMD ne spreminjajo s temperaturo, enaka visoka nasičenost z barvo pa bo pridobljena pri -40 ° C in 105 ° C. Glavni razlog za nizko stopnjo penetracije DLP trenutno je strošek. Tehnologija DLP in podporne naprave za mirorke so v lasti Texas Instruments, ZDA, z visokimi stroški in tehnološkim monopolom, zato so stroški DLP digitalnih žarometov na tej stopnji omejeni. Izdelki DLP se v avtomobilski industriji uporabljajo od leta 2017. Z vidika modelov, ki jih proizvajajo DLP, je S-Class Maybach prvič sprejel žaromete DLP v letu 2018, od takrat Mocha in drugi avtomobili so bili opremljeni tudi z žarometi DLP.
Na strani montaže so številna domača in tuja podjetja Tier1, vključno z Magneti Marelli, ZKW, Huayu Vision, Mind Optoelectronics itd. Magneti Marelli je opremljen z Maybachom S in drugimi modeli, ZKW je opremljen z Land Rover Range Rover, Huayu Vision je opremljen z Zhiji L7, Hiphix, Hiphiz, Cadillac Regal itd., In Mind Optoelectronics je opremljen z Weipai Mocha. Kot primer vzemite čip DMD, nameščen na Zhiji L7. Čip DMD ima milijone neodvisno nadzorovanih mikro-mirorjev na mikronu. Svetlost in temo vsakega piksla je mogoče nadzorovati posamično. Hkrati lahko kotna sprememba mikro-mirorja določi pot širjenja in svetlobno območje svetlobnega žarka, tako da je mogoče po oblikovanju projicirati veliko prilagojenih vzorcev.
3.3. MicroLed/μAFS MicroLed je LED čip z velikostjo slikovnih pik manj kot 100 μm. V primerjavi s tradicionalnimi LED diodami uporablja procese mikro-nano, kot so jedkanica, litografija in izhlapevanje, da na podlagi podlaga naredi majhno in visoko gostoto svetlobne enote. Mikrolesni se imenuje tudi μAFS na področju avtomobilske razsvetljave. To je okrajšava naslova Matrix LED z naslovom Pixel (naslovni LED Pixel Array), ki je LED tehnologija, ki je posebej razvita za večkratne pametne žaromete.
MicroLed temelji na načelu uresničitve svetlobe na ravni pik na ravni LED čipov. V tradicionalnih LED procesih ima vsak čip samo eno samo pozitivno elektrodo in eno samo negativno elektrodo. Ko zunanji gonilnik zagotovi napajanje, se celoten čip prižge hkrati. Tehnično načelo mikrolesa je, da vnaprej integrira matrični regulacijski vezje CMOS v silikonski substrat čipa in ga združi s čipom, ki ga je obdelala tudi matrična mikrostruktura, da se uresniči funkcijo vklopa in izklopa in prilagaja toka vsakega neodvisnega območja mikrostrukture na čipu.
MicroLed običajno uporablja LED kot vir svetlobe. Razlika od LCD in DLP žarometov svetlobe, ki uporabljajo tudi LED kot vir svetlobe, je v tem, da je metoda tvorbe slikovnih pik drugačna: µAFs neposredno tvori slikovne pike na ravni LED čipov, medtem ko LCD tvori slikovne pike skozi tekoče kristalne plošče in DLP tvori slikovne pike skozi naprave DMD.
Microlered ima prednosti samo-luminiscence, visoke svetlosti, nizke porabe energije, visoke ločljivosti, visokega kontrasta in hitrega odziva ter se pogosto uporablja pri mikroprojektu, fleksibilnih nosljivih izdelkih, komunikaciji z vidno svetlobo in optogenetiki. V primerjavi z DLP mikrološka tehnologija nima gibljivih delov, večje zanesljivosti, manjše teže in ima nizkocenovni potencial v obsežni masni proizvodnji. Vendar pa trg v smislu žarometov avtomobilov meni, da je raven slikovnih pik mikroličnih/µAFS raztopin nižja kot pri raztopinah LCD in DLP, vendar se z nadaljnjim napredkom raziskav trenutno vrzel v ravni slikovnih pik zmanjšuje.
Čeprav mikrolovana raztopina še ni bila uvedena v množični proizvodnji, so to pot že postavili že postavljeni proizvajalci avtomobilskih svetilk na zgornjem toku in LED, proizvajalci avtomobilskih svetilk srednjega toka. V letu 2017 je OSRAM predstavil prvi EVIYOS z uporabo raztopine mikrolej/µAFS, ki lahko doseže 1024 slikovnih pik na enem čipu 4 mm × 4 mm. 1024 Neodvisno nadzorovane slikovne pike je mogoče samodejno osvetliti ali ugasniti glede na prometne razmere, vozniku pa ni treba preklopiti med visokim in nizkim žarkom.
3.4. LCD LCD (tekoči kristalni zaslon, tehnologija tekočega kristalnega prikazovanja), saj je trenutna tehnologija mainstream zaslona postala tehnična izbira za pametne žarometne lahke vire sistemov. LCD žarometi, kot so navadni prikazi LCD, zahtevajo osnovne komponente, kot so osvetlitve ozadja, polarizatorji in tekoči kristalni plošče.
Med LED svetlobno ploščo je plast LCD kot vir svetlobe in optično komponento. Z uporabo napetosti na obeh koncih LCD za nadzor svetlobe, ki jo je treba prehoditi ali absorbirati, se končno doseže učinek posameznega nadzora vsakega pik na LCD in doseže učinek projekcije z visokimi pikami. Število slikovnih pik v trenutnih žarometih LCD je v več deset tisočih. Glede na tehnologijo LCD, ki se uporablja za prikaz, je razvojni trend LCD v avtomobilskih lučeh prebiti sto tisoč ali celo višje ravni. Čeprav število slikovnih pik v žarometih LCD ni tako veliko kot DLP, ima LCD prednosti nižje stroškov, manjše velikosti, širšega raztezanja svetlobe in večjega kontrastnega razmerja.
The disadvantage of LCD is that the polarizer and liquid crystal panel used have certain losses (the principle of LCD includes the process of controlling the brightness of pixels by absorbing light in a certain polarization state by the filter. Since light is absorbed during the process of passing through the LCD panel, there must be losses), low efficiency of energy conversion, and limited room for improvement; Območje delovne temperature navadnih tekočih kristalnih izdelkov je -20-60 stopnja, medtem ko so zahteve za ohlapne dele v avtomobilskih lučeh -40-110 stopnja, zato je treba posebej razviti LCD, ki lahko izpolnjujejo temperaturne zahteve med življenjskim ciklom vozila. Trenutno morajo biti LCD plošče, ki ustrezajo zahtevam za uporabo žarometov, posebej prilagojene, zato se bodo samo proizvajalci razsvetljave z določeno lestvico pošiljke odločili za sodelovanje s proizvajalci LCD plošč, da prilagodijo takšne plošče.
3.5. Bladescan Bladescan Technology podjetja Koito Manufacturing Co., Ltd. na Japonskem uporablja vrtljivo posebno ogledalo. Ko vir svetlobe zasije na vrtljivem ogledalu, se svetloba odbija tako, da osvetli določeno območje pred vozilom. Pod vrtenjem ogledala se pred vozilom oblikuje lahki trak, ki se neprestano pomika od leve proti desni. Ko število virov svetlobe in hitrost vrtenja ogledala doseže določeno raven, lahko neprekinjeno premetavana svetlobna trak doseže popolno pokritost sprednje luči. To rešitev smo prvič razkrili na modelu Lexus 2020 RX450H v letu 2019.
3.6. Na potrošniškem in industrijskem področju je bila uporabljena laserska tehnologija za lasersko skeniranje. Njegovo osnovno načelo je uporabiti visoko natančno skeniranje zrcala, ki temelji na tehnologiji MEMS (mikroelektro-mehanski sistem), da občasno odraža lasersko svetlobno pot pod različnimi koti, ki tvori hitro odmevno sliko na površini projekcije, ki je precej višja od hitrosti reakcije človeškega očesa.
Na področju avtomobilskih luči lahko ta tehnologija odraža laserski žarek do fosforja skozi mikromirror MEMS, posledični vzorec laserskega skeniranja pa se nato projicira na cestno površino skozi sekundarni optični element. Japonski raziskovalci so razvili alternativo tradicionalnemu sistemu ADB, ki temelji na optičnem skenerju piezoelektričnega učinka mikroelektromehanskega sistema (MEMS). Optični bralnik vsebuje tanek film iz svinčevega cirkonatnega titanata (PZT), ki v sinhroniziranem skenerju inducira mehanske vibracije v sinhronizaciji z lasersko diodo. Optični optični bralnik prostorsko vodi laserski žarek, da tvori strukturirano svetlobo na fosforni plošči, ki se nato pretvori v svetlo belo svetlobo. Krmilnik ADB prilagodi intenzivnost svetlobe glede na prometne razmere, kot volana in hitrost križarjenja vozil. Ta tehnologija lahko učinkovito pretvori laserske žarke v belo svetlobo in zmanjša nastajanje toplote sistema ADB. V prihodnosti ga lahko uporabljamo ne le za tehnologijo pomoči v vožnji, temveč tudi za odkrivanje in doseganje svetlobe, pa tudi interaktivne optične komunikacijske povezave z vozili, kar pomeni, da uporaba tehnologije MEMS ugotavlja za spodbujanje nadaljnjega razvoja avtonomne tehnologije vožnje v inteligentnih prometnih sistemih. Vrstni red pikslov te tehnične poti je lahko tudi blizu redu DLP. Vendar pa ta tehnologija še vedno potrebuje nadaljnji razvoj, preden jo je mogoče uporabiti pri obsežni množični proizvodnji.