IIHS pomeni zavarovalni inštitut za varnost na cestah. Glede na poročila o raziskavah IIHS se ponoči zgodi polovica resnih avtomobilskih nesreč, četrtina pa se pojavi na neomejenih cestah. Slaba nočna vidljivost, vožnja utrujenosti in drugi dejavniki so vzroki nesreč. Če žarometi ne morejo zagotoviti dobre razsvetljave, se bo verjetnost nesreč povečala.
Osvetlitev IIHS vključuje naslednje vidike:
1. nočna razsvetljava, ki ocenjuje osvetlitev učinka žarometov vozila v različnih cestnih pogojih, vključno s svetlostjo in pokritostjo visoke in nizke osvetlitve žarka. Test vključuje tudi osvetlitveni učinek vozila z različnimi hitrostmi, pa tudi njegovo zmogljivost pod različnimi cestnimi ukrivljenostmi ter vzponi in padci.
2. zavorne luči, ki ocenjujejo svetlost in reakcijsko hitrost zavornih luči vozila, da zagotovijo, da lahko drugi vozniki opazijo in se pravočasno odzovejo v zavodnih situacijah.
3. Osvetlitev krivulje, ki ocenjuje, ali je vozilo opremljeno z učinkovitim sistemom za razsvetljavo krivulje za izboljšanje vidljivosti robov in ovir pri vožnji ponoči.
4. Samodejni sistem za preklop z visokim in nizkim žarkom ocenjuje, ali je vozilo opremljeno s sistemom, ki samodejno preklopi med visokimi in nizkimi žarki, in preizkusi njegov učinek pri vožnji ponoči. Statični testi kitajskega CNCAP in evropskega ENCAP -a, ki se razlikuje od nacionalnega standarda, bodo po tem, da so žarometi, ki ustrezajo standardom, nameščeni na celotnem vozilu, povzročili odstopanja pri svetlobnih učinkih zaradi dejavnikov, kot sta položaj namestitve in natančnost zatemnitve.
V dejanski uporabi je vozilo v gibanju. Zaradi vpliva cestne površine, vremena in drže vozil je resnični osvetlitev žarometov težko dobro odsevati. IIHS meni, da je za izboljšanje varnosti v cestnem prometu in spodbujanje tehnološkega napredka korporativnega tehnološkega napredka opraviti bolj objektivne in resnične teste in ocene na splošno uspešnost žarometov na vrhu obstoječih regulativnih standardov. Zato je zavarovalni inštitut za varnost na cestah (IIHS) Združenih držav Amerike avgusta 2015 izdal postopke ocenjevanja avtomobilskih žarometov. Razlika je v tem, da IIHS uporablja dinamično preskusno metodo. Da bi odpravili vpliv razlik v suspenziji vozila in zagotovili ponovljivost rezultatov preskusov v različnih okoljih, različnih lokacijah in drugih objektih, ta metoda obdeluje in popravi odstopanje podatkov, ki jih povzročajo spremembe kotov nagiba vozila med post-obdelavo. Od leta 2016 do danes je IIHS zaključil oceno več deset modelov. Glede na rezultate testov se je stopnja odličnosti iz leta v leto povečala, kar kaže na to, da je mehanizem ocenjevanja igral pozitivno vlogo pri izboljšanju uspešnosti avtomobilskih žarometov.